GTX345 ADS-B OUT & IN TRANSPONDER

Solución Todo en uno de transponder para ADS-B “IN” y “OUT”

· 1090 MHz ADS-B “OUT” permite a las aeronaves para operar a cualquier altitud, en el espacio aéreo en todo el mundo

· Combina Modo S señales espontáneas ampliadas transponder (ES) y la fuente opcional posición WAAS / GPS en una sola unidad

· Proporciona acceso a los de doble enlace ADS-B “A” del tráfico y sin suscripción tiempo en pantallas compatibles

· Fluir inalámbricamente tiempo, el tráfico, la posición GPS y la actitud de copia de seguridad a través del enlace Connext ™ de Garmin pilot™ y ForeFlight móviles aplicaciones, así como los aera® 795/796 portátiles

· Fácil reemplazo para su transponder existente, con factor de forma común de altura de 1,65 pulgadas

Que cumplan las normas de equipamiento ADS-B para el espacio aéreo NextGen ahora es más fácil – y más beneficioso – para miles de propietarios de aeronaves en todo el mundo.

Con la introducción de la serie GTX 345 de señales espontáneas ampliadas en Modo S (ES) transponder, Garmin ofrece una solución de un solo cuadro, un intercambio que permite a los propietarios y operadores para cumplir con los requisitos ADS-B con un gasto mínimo, el tiempo de inactividad y la interrupción de sus paneles – mientras que proporciona todas las ventajas climáticas y de tráfico de la ADS-B “A”.



Su transición a la NextGen Made Simple

Las IFR certificado GTX 345 se ve y funciona como un estándar transponder en Modo S. Se ajusta en la misma ranura de alta de 1,65 pulgadas en su pila de aviónica. Cuenta con una pantalla brillante, visibles con luz solar digital, una lectura de la presión de altitud, temporizadores prácticos sobre los enfoques y otras operaciones, además de pulsadores dedicados numeradas 0-9 para la entrada de código transpondedor rápido y fácil. Pero en otros transponder se van apagado, apenas comienza la GTX 345. La adición de 1090 MHz ADS-B “OUT” capacidad de transmisión (usando información de posicionamiento GPS con referencia precisa) permite que el transponder de salida automáticamente el, los datos de vigilancia del tráfico más dinámico más preciso que el sistema del espacio aéreo NextGen requiere. Además, dispone de ADS-B “en” recepción abre aún más capacidades para los pilotos, lo que les permite mostrar el tráfico ADS-B, tiempo y más en una variedad de pantallas portátiles o fijos.

Tu WAAS, a tu manera

La referencia de posición GPS extra-precisa necesaria para cumplir con los requisitos de control de tráfico de la ADS-B puede ser suministrada bien por el sistema de navegación WAAS / SBAS-compatible que puede que ya tenga en su panel – o por una incorporado opcional fuente de posición GPS disponible con su transpondedor GTX 345. Sin embargo su avión está equipado, la serie Garmin GTX 345 ofrece una solución sencilla ADS-B, mínimamente invasivo para satisfacer sus necesidades. Para mayor flexibilidad, versiones remotos opcionales de montaje GTX están disponibles para su compatibilidad con el GTN ™ 750/650 serie de sistemas GPS / Comm / NAV, así como seleccionar los sistemas integrados de la cabina de vuelo Garmin G1000® – todos los cuales incorporados le remoto transpondedor selección de código y control.

Ver los beneficios de la ADS-B “en”

Además de 1.090 MHz ADS-B “hacia fuera”, la GTX 345 también pone a disposición de la climatología y la presentación del tránsito capacidades de suscripción gratuita habilitados por la ADS-B “en” – que se puede acoplar con pantallas de cabina compatibles o se transmiten de forma inalámbrica a través de Garmin Connext ™ para nuestros portátiles serie aera 796/795, así como de la popular tabletas / dispositivos móviles a través de aplicaciones, tales como Garmin piloto ™, o ForeFlight Mobile. El enlace tiempo ADS-B se transmite de forma continua en la frecuencia de 978 MHz transceptor de acceso universal (UAT), y es similar a los servicios básicos ofrecidos por los principales proveedores de satélites meteorológicos comercial. Por ejemplo, puede acceder a NEXRAD imágenes, METAR, TAF, los vientos y temperaturas en alto, PIREPs, NOTAM, y más1: Junto con esto, también puede recibir informes de posición tráfico ADS-B (y la simbología de nivel de amenaza) para ayudarle a ver -y-evitar que convergen en objetivos ocupado el espacio aéreo. alertas de audio hablados llaman potenciales conflictos de trayectoria de vuelo ( “Traffic las 10, misma altitud, a dos millas”) para conseguir que mirando en la dirección correcta. Mientras tanto, en la pantalla, con patente en trámite TargetTrend ™ display1 movimiento relativo de Garmin ofrece una forma más rápida y más intuitiva de juzgar las trayectorias de destino y las tasas de cierre en relación a su trayectoria de vuelo. Como una característica de seguridad adicional, disponible en la mayoría de los nuevos productos de Garmin, nuestra tecnología TerminalTraffic ™ proporciona una imagen completa de la ADS-B aeronaves equipadas y vehículos de tierra en el entorno aeroportuario. ADS-B aeronaves equipadas en vuelo se distinguen fácilmente de los vehículos terrestres y aeronaves en rodaje, que se mostrará en colores y símbolos distintos. Toda esta información se presenta en un sencillo diagrama, fácil de entender SafeTaxi® que hace referencia a la ubicación de las pistas, calles de rodaje, localizaciones del hangar y más.

Dual-link completa el cuadro

La GTX 345 receptor ADS-B es un sistema de doble enlace. Por lo tanto, se puede recibir en ambas frecuencias (978 MHz y 1090 MHz) autorizados para operaciones ADS-B en los EE.UU. Esto no sólo proporciona la imagen más completa del tráfico de transmisión aviones a cada frecuencia, sino que también aumenta la capacidad de su aeronave para el acceso transmisiones ADS-B y servicios desde cualquier lugar. Cuando la integración de un sistema de tráfico activo con la GTX 345, el tráfico ADS-B y objetivos de tráfico activos se combinan en la pantalla para dar a los pilotos una imagen verdaderamente integral tráfico.

ADS-B para su cubierta de vuelo integrado

Con una variedad de compatibilidades que cubren exhibiciones más desplegadas, nuestros ADS-B activadas transpondedores de la serie GTX ofrecen la ruta de actualización fácil NextGen disponible de Garmin – especialmente para los propietarios de aeronaves selectas G1000-equipada. Para estos sistemas, una versión de montaje remoto, la GTX 345R, interfaces con cualquiera de las fuentes posición WAAS existente de la aeronave para la navegación o utiliza una fuente incorporada opcional WAAS condiciones de cumplir con ADS-B “hacia fuera” requisitos. La interfaz serie G1000 pantallas con el transpondedor GTX remoto para proporcionar entrada de código transpondedor en pantalla y el control de la manera convencional. Dependiendo de la versión del software instalado, las pantallas de cristal Garmin también pueden apoyar el tiempo de suscripción gratuita en el MFD – así como los objetivos de tráfico ADS-B en ambas pantallas y los MFD PFD para aeronaves equipadas con tecnología de visión sintética (SVT ™).

Alertas y Codificación Altitud Made Simple

Para conocimiento de la situación añadido, la GTX 345 incorpora una salida de audio integrado para el tráfico audible y alerts1 altitud, que se puede integrar en su panel de audio existente. También puede emparejar la serie GTX con un codificador de altitud opcional de Garmin para satisfacer los requisitos de transmisión de datos para IFR. A diferencia de otros transpondedores con la codificación altitud construido en, el codificador altitud Garmin monta por separado en el bastidor de instalación. Así, si el transpondedor nunca requerir la extracción, no hay necesidad de que la línea estática al estar desconectado. Lo cual, a su vez, elimina la necesidad de una revisión de fugas de seguimiento – y por lo tanto ayuda a minimizar los costos de servicio en curso.

Un camino más fácil para NextGen

La serie Garmin GTX 345 está siendo aprobado por la FAA para la instalación de cientos de aviones más populares de hoy en día las marcas y modelos. Durante décadas, Garmin ha conducido en el desarrollo y despliegue de la tecnología ADS-B. Y cuando se compara con todas las opciones disponibles, es evidente que Garmin está comprometido a hacer su transición a las operaciones ADS-B como simple, económico y libre de preocupaciones como sea posible.