g500600update1
ad-01

G600 Esta unidad debe ser instalada por Gulf Coast Avionics.

PRCIO COLOMBIA

Esta unidad debe ser instalada por Gulf Coast Avionics.

Comparar
Categorías: , , Etiqueta:

Descripción del producto

garmin-gps

EFIS DISPLAY / MULTIFUNCIÓN PRIMARIO DE VUELO

Esta unidad debe ser instalada por Gulf Coast Avionics.

Llevar verdaderas capacidades “glass cockpit” a la aeronave que ya tiene, G600 de Garmin es una modificación de gran avance . Ahora, se puede mejorar el panel de aviónica con un conjunto G600 y comenzar a cosechar los beneficios de una mayor conciencia situacional, la seguridad y la reducción de la carga de trabajo del piloto. El G600 de doble pantalla funciona con su pila de aviónica Garmin, la vinculación tanto una pantalla principal de vuelo (PFD) y una pantalla multifunción (MFD) en un solo bisel ancho de 10 pulgadas – para proporcionar una opción totalmente TSO’d actualizar para su cabina. Y con niveles de seguridad de software necesarios para las aeronaves FAR Parte 23 Clase 3, G600 es la solución ideal.

Garmin SVT ™ que viene de serie

Una versión reducida de SVT de Garmin ™ Tecnología Synthetic Vision viene pre-instalado en el G600. Usando el sofisticado modelado de gráficos para crear un paisaje topográfico en 3-D de la base de datos del terreno alertando de la G600, SVT ofrece una vista en perspectiva “realidad virtual” de las características del terreno y del agua, los obstáculos y el tráfico – todos los que se muestran en relativa proximidad a su avión. Así, en vez de buscar el PFD, tendrá una sensación de mirar a través de él, a “ver” lo que hay más allá de la nariz de su avión. SVT mejora claramente su punto de vista de los datos de vuelo primarios, dándole un marco visual realista de referencia – sobre todo en IFR sólida o de noche / condiciones VFR marginales.

Mejorar la conciencia situacional.

Además de la gráfica del terreno y la información proporcionada por alertar obstáculo SVT, también puede aumentar el G600 con la opción de Clase-B TAWS (Terrain Awareness Sistema de Alerta y) por un margen extra de seguridad en el aire. placas de aproximación inicial Garmin FliteCharts® de los EE.UU. vienen preinstalados en el G600 (las tablas desactivará cuando los datos son más de 6 meses fuera de fecha). Y, como opción, al estilo de Jeppesen ChartView ™ placas de aproximación por instrumentos y gráficos de superficie del aeropuerto se pueden solicitar a través de un JeppView ™ para la suscripción MFD – lo que le permite superponer la posición de su avión en la pantalla de la aproximación MFD. Una vez que haya aterrizado, una función de diagramas SafeTaxi® proporcionan una guía visual detallada a su rampa de amarre o hangar en más de 900 aeropuertos de Estados Unidos.

Disfrutar de avanzada AHRS

En lugar de los instrumentos giroscópicos-costosas de mantener, el G600 utiliza super-fiable GRS 77 sistemas de referencia de actitud y rumbo (AHRS) de Garmin. La combinación de entradas de GPS, magnetómetro y el ordenador de datos del aire, el AHRS proporciona una salida digital precisa y cing referen de sus datos de posición de la aeronave, las tasas, el vector y de aceleración. Es incluso capaz de reiniciar y vuelve a su posición correcta mientras el avión está en movimiento.

Sincronizarse con su piloto automático

G600 está diseñado para interactuar con pilotos automáticos más populares GA y directores de vuelo. La unidad adaptadora de GAD 43 (suministrado con el G600) ofrece una mejor interfaz de piloto automático – permitiendo AHRS para proporcionar información de actitud a su piloto automático en lugar de un giroscopio ADI-mecánica. El GAD 43 puede emular las muchas interfaces giroscópicos existentes, utilizando los datos de la medida AHRS más fiables para proporcionar la actitud, la partida, de entrada de guiñada, la corrección baro, y alertar a las señales al piloto automático. Normalmente, esto elimina la necesidad de mantener esa costosa de mantener, giroscopio ADI como su referencia piloto automático para la cabina de cristal G600.

Agregue el tiempo, el tráfico y más

sensores y servicios opcionales le permiten agregar capacidades a su G600 para las decisiones de tiempo y del tráfico mejor informadas. Por ejemplo, la funcionalidad digital del radar meteorológico de a bordo puede ser añadido con GWX 68 de Garmin (se incluye interfaz de software; LRU se vende por separado). También está disponible GDL 69 / 69A serie receptor XM de Garmin. Ofrece hasta-al-momento datos de tiempo y la cobertura NEXRAD de los EE.UU. y gran parte de Canadá, a través de XM Satellite Radio enlace de datos (suscripción XM requiere). También hay una interfaz de usuario con el GDL 69A que le permite disfrutar de más de 170 canales de programa de audio a bordo ming con una suscripción a la radio XM. Y para ayudar en las inmediaciones Observación de tráfico, puede acceder a las descripciones de servicio de información de tráfico (TIS) en su G600, simplemente añadiendo una GTX 330 transpondedor en Modo S. O bien, puede seleccionar entre los sistemas de TAS y TCAS disponibles, incluyendo GTS ™ familia de productos avanzados de vigilancia del tráfico de Garmin.

Una forma más inteligente para equipar

Igual si se trata de un típico pistón GA simple o doble – (.. Pistón o turbina de aviones entre 6.000 libras y 12.500 libras MTOW) o incluso un avión mayor Clase 3 G600 de Garmin es la opción perfecta adaptación. Con la certificación de tipo suplementario (STC), siempre bajo una Lista Modelo aprobado por la FAA, Garmin ofrece especificaciones de instalación G600 detalladas para más de 800 modelos de aviones. Sólo hay que ver el centro de instalación de Garmin autorizado para obtener información específica de compatibilidad G600.

Garmin G600 con SVT: Poner reconversión en una nueva perspectiva

Valoraciones

No hay valoraciones aún.

Solo los usuarios registrados que hayan comprado este producto pueden hacer una valoración.