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GARMIN G5 Electronic Flight Instrument

$5,425,000

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Catalog No: 010-01485-00

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Descripción del producto

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Copia de seguridad de vuelo por instrumentos electrónicos G5 o instrumento de vuelo primario con capacidad de piloto automático opcional

Garmin se complace en anunciar el instrumento de vuelo electrónico G5 para los aviones de aficionados por construcción (EAB) y el deporte luz experimental (LSA). El G5 compacto y rentable ofrece un rendimiento y una fiabilidad excepcional, ya sea sirviendo como un instrumento de respaldo para G3XTM u otros sistemas EFIS o como pantalla principal de vuelo autónomo, con anunciación modo de piloto automático opcional. Con una, de 3,5 pulgadas legible bajo luz solar pantalla de cristal líquido brillante (LCD) con (lateral) de desviación, la desviación vertical GPS incorporado, G5 muestra actitud, pista de tierra, altitud, velocidad, velocidad de tierra, velocidad vertical, deslizamiento / derrape, por supuesto e incorpora una página dedicada HSI. Incluso más capacidades están disponibles cuando se integra con pantallas de vidrio de vuelo G3X. Además, el G5 puede servir como parte de una solución piloto automático independiente altamente capaz cuando se combina con los controladores de modo de piloto automático compatibles y servos de piloto automático.

La integración sin fisuras de la carlinga

El G5 ofrece ahora EAB / LSA propietarios de aeronaves una vía rentable para añadir un instrumento de vuelo primario o de seguridad a sus cabinas, que combina información de vuelo esencial en una pantalla fácil de leer. Conveniente para la instalación en el lugar de un instrumento de vuelo estándar de 3-1 / 8 pulgadas (79,4 mm), el G5 se puede integrar fácilmente en una cabina / LSA EAB. Una batería de reserva opcional de 4 horas, puede ser incluido en una instalación G5 para proporcionar los pilotos con mayor garantía en caso de fallo eléctrico del avión. El instrumento de vuelo G5 fácil de instalar mide 3 pulgadas de profundidad cuando se combina con la batería de reserva y 2,1 pulgadas sin la batería. La instalación se simplifica aún más como el G5 incorpora entradas de Pitot y estáticas que se integran fácilmente con el sistema estático de la aeronave existente pitot /. El G5 incluye una antena integrada GPS; Sin embargo, una antena GPS externa es opcional si es necesario.

Aún más capacidades cuando se combina con sistemas G3XTM

El instrumento de vuelo electrónico G5 totalmente integrado sirve como un instrumento de vuelo diferente cuando se combina con G3X y G3X TOUCHTM exhibiciones de vuelo de cristal. En el improbable caso de un fallo G3X ADAHRS, el G5 se dobla como una fuente ADAHRS redundante, que puede suministrar los datos correspondientes aire, la actitud y la información de rumbo a G3X pantallas. ampliando aún más sus capacidades redundantes, anunciación modo de piloto automático también puede mostrar en el instrumento de vuelo G5 en el caso de un fallo de visualización G3X. G3X clientes también pueden aprovechar el magnetómetro G3X existente para la información de rumbo, aliviando la necesidad de calibrar e instalar un magnetómetro separada. Los pilotos que han configurado los errores de velocidad del aire dentro de su sistema G3X se dará cuenta de las mismas configuraciones de velocidad del aire se muestran en el G5. Dependiendo de iluminación de la cabina ambiente, la pantalla G5 atenúa automáticamente e ilumina independientemente de G3X para asegurar la pantalla puede ser vista fácilmente en todos los ambientes de iluminación. Un botón giratorio dedicado permite una fácil adaptación a la altitud y rumbo de insectos, así como ajustes de altitud barométrica, que se sincroniza automáticamente con el G3X o pantallas táctiles de vuelo G3X.

, Instrumento de vuelo autónomo primaria simple con piloto automático

Ampliando aún más la utilidad de una pantalla de copia de seguridad estándar, el instrumento de vuelo electrónico G5 se puede combinar con los controladores de modo de piloto automático GMC 307 o GMC 305 y GSA 28 servos de piloto automático para servir como una solución piloto automático autónoma, con una suite de aviónica simple y rentable . Cuando se combina con estos sistemas, las pantallas G5 piloto automático anunciación modo junto con la instrumentación de vuelo primario. Además, si se combina con un portátil Garmin como el aera® 660 o 796/795 aera, el portátil puede ser fácilmente conectado a través del puerto serie en el G5 para permitir que el piloto automático para acoplar lateralmente a un plan de vuelo y verticalmente a un descenso VNAV perfil. Con o sin pantalla G3X, el G5 conserva la capacidad de proporcionar copia de seguridad o la funcionalidad de piloto automático independiente, incluyendo la capacidad de volar aproximaciones GPS acoplados cuando se combina con un navegador compatible IFR. modos de piloto automático, además, se pueden seleccionar desde el GMC GMC 307 y 305, incluyendo título, cabeceo, balanceo, mantenimiento de altitud, velocidad vertical bodega y bodega de velocidad aerodinámica. Además, Modo de nivel es compatible, que se acopla con el piloto automático para llevar la aeronave para el vuelo horizontal.

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