0. G5 GARMIN EFIS HSI GPS NAV Interface

$17,418,000

G5 HSI For Certified Aircraft

Catalog No: K10-00280-30

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Descripción

Lista de aeronaves aprovadas

GARMIN PRESENTA EL G5 COMO DG / HSI PARA AERONAVES CERTIFICADAS

Garmin se complace en anunciar el instrumento de vuelo electrónico G5 para su instalación como un girocompás direccional (DG) o un indicador de situación horizontal (HSI) de reemplazo en aviones de aviación general con certificación de tipo de ala fija. Cuando se combina con ciertos navegadores VHF Nav / Comms o GPS, el G5 se puede considerar primario para mostrar encabezado magnético, guía VOR / LOC y / o guía de curso GPS, así como distancia y velocidad de tierra. La instalación de instrumentos de vuelo electrónicos G5 dobles también puede eliminar la dependencia de un sistema de vacío propenso a fallas en las aeronaves para la información de actitud y cabecera. La aprobación de la instalación se realizará mediante una actualización del certificado de tipo suplementario (STC) G5 con una lista modelo completa aprobada (AML) que contiene más de 600 modelos de aviones individuales, lo cual es representativo del compromiso de la Administración Federal de Aviación (FAA) de alentar y autorizar mejoras específicas a las aeronaves para mejorar la seguridad entre la flota de aviación general existente.

REEMPLAZAR UNA DG HEREDADA CON UNA SOLUCIÓN DIGITAL ASEQUIBLE Y MODERNA

Con una pantalla de cristal líquido (LCD) de 3.5 «legible por la luz del sol brillante, el instrumento de vuelo electrónico G5 será aprobado para su instalación en lugar de la DG / HSI existente de la aeronave a través de un STC mantenido por Garmin para cientos de modelos de aviones de ala fija certificados. Utilizando el nuevo magnetómetro GMU 11, el instrumento de vuelo electrónico G5 muestra el rumbo magnético. Una perilla giratoria dedicada permite a los pilotos seleccionar y ajustar fácilmente el rumbo y hacer selecciones de errores de rumbo. Adecuado para la instalación en lugar de un instrumento de vuelo estándar de 3-1 / 8 «(79 milímetros), el G5 mide 3» (76 milímetros) de profundidad con la batería de respaldo para que pueda integrarse fácilmente en una amplia gama de aviones. El instrumento de vuelo electrónico G5 también está aprobado para el vuelo en condiciones VFR e IFR, ofreciendo una actualización económica para miles de propietarios de aeronaves. Tenga en cuenta que el G5 para aeronave certificada AML STC no incluye soporte para interfaces de piloto automático.

CONECTE UN NAVEGADOR GPS PARA LA FUNCIONALIDAD HSI

Cuando se combina con los navegadores GTN ™ 650/750, GNS ™ 430W / 530W o no WAAS GNS 430/530 a través del GAD ™ 29 y GMU 11, el G5 será aprobado como fuente principal para mostrar la desviación del curso GPS / VOR / LOC vertical y lateral cuando esté disponible, así como la velocidad en tierra y la distancia al siguiente waypoint. En una configuración G5 emparejada con la radio GNC® 255 o SL 30 Nav / Comm a través de la GMU 11, el G5 será aprobado como una fuente primaria para mostrar la desviación de rumbo lateral y vertical cuando esté disponible. Además, un solo magnetómetro es capaz de suministrar información de rumbo magnético a 2 instrumentos electrónicos de vuelo G5 simultáneamente.

LAS OPCIONES DE INSTALACIÓN DE DUAL G5 OFRECEN REDUNDANCIA AGREGADA

El instrumento de vuelo electrónico G5 ofrece una amplia gama de opciones de configuración de panel flexible junto con la confiabilidad asociada con un instrumento de vuelo electrónico moderno. Se pueden incorporar hasta 2 pantallas G5 en un solo panel de avión en varias combinaciones aprobadas, incluida la posición, DG / HSI o posiciones de coordinador de giro. En las instalaciones dobles, un G5 secundario puede volver a mostrar la información de actitud en el improbable caso de una falla en la posición del indicador de actitud primaria. Un menú seleccionable por piloto en el G5 DG / HSI permite la selección manual y el intercambio entre el indicador de actitud y la pantalla DG / HSI. Cada aeronave certificada G5 incluye una batería de reserva de 4 horas para el uso en caso de falla del sistema eléctrico de una aeronave. En configuraciones G5 dobles, los clientes reciben ADAHRS dobles y baterías de respaldo dobles, que ofrecen redundancia que mejora la seguridad.

 

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