GARMIN GTX335 W/GPS ADS-B OUT

SOLUCIÓN DE TRANSPONDER "OUT" DE 1090 MHZ ADS-B

• Satisface los requisitos de equipación NextGen para ADS-B "Out"


• La salida de 1090 MHz permite que la aeronave opere a cualquier altitud, en el espacio aéreo de todo el mundo.


• Combina el transponder de Squitter Extendido (ES) y la fuente opcional de posición WAAS / GPS en una sola unidad


• Las funciones de visualización útiles incluyen tiempo de vuelo, temporizadores de cuenta atrás y de cuenta regresiva, más lectura de altitud de presión actual


• Fácil reemplazo para su transponder existente, con un factor de forma común de 1,65”

Para los operadores de aeronaves que buscan satisfacer las reglas de equipamientos ADS-B "Out" de la forma más rápida y rentable posible, el transponder Garmin GTX 335 ES ofrece la solución ideal de una sola caja y un solo cambio. Está disponible opcionalmente con una fuente de posición GPS WAAS incorporada, por lo que se puede proporcionar todo lo necesario para cumplir con los estándares de cumplimiento para una solución "Out" ADS-B certificada con esta sencilla instalación de paquete todo en uno.

THE INSIDE TRACK A ADS-B "OUT"

Con más soluciones ADS-B desplegadas que cualquier otra marca en la industria, Garmin se compromete a hacer la transición al espacio aéreo NextGen tan simple y directo como sea posible. El GTX 335 certificado por IFR es un excelente ejemplo. Se ve y funciona como un transponder de Modo S estándar. Encaja en la misma ranura de 1,65 pulgadas en su panel de aviónica. Cuenta con una pantalla digital, una lectura de altitud de presión y botones dedicados numerados 0-9 para una entrada rápida y fácil squawk code. Además, es un diseño de estado sólido, lo que permite un menor consumo de energía y una mayor fiabilidad, en comparación con la tecnología de transponders de generación anterior. Además, la adición de la capacidad de transmisión "OUT" ADS-B de 1090 MHz (usando información precisa de posicionamiento con referencia al GPS) permite que el GTX 335 emita automáticamente datos de vigilancia de tráfico más precisos y más útiles al ATC, incluida la ID de vuelo de la aeronave, posición, altitud, velocidad, ascenso / descenso e información de rumbo. Los transponders del modo convencional S y modo C solo pueden transmitir el código de altitud y squawk code, lo que significa que requieren un radar basado en tierra para correlacionar e identificar la posición de la aeronave en la pantalla del radar del controlador.